常磐 線 特急。 常磐線特急「ひたち」「ときわ」の乗り方

特急 常磐 線

以後、毎週土休日に設定する。 まぁ、数百円の差ですので、たいしたことはありませんが・・。 上野駅・仙台駅は正式にはの駅であり、やなどに東北本線経由の列車があることから、上野発仙台行き・仙台発上野行きのの字幕表示は下部に小さく「常磐線経由」と表記されていた。

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3月のダイヤ改正では地区からボンネット形のクハ481形0番台が勝田電車区に多数転入し 、全編成とも先頭車をボンネット形とした11両編成に統一 、直流側を交直流特急で初めて1基パンタのみで走行するようになった。 竜田 - 原ノ町間の代行バスも同日から小高に停車。 (昭和63年)• この点が、今まで、指定席に無かった概念です。

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設定席数に関するお問い合わせにはお答えしかねますので、ご了承ください。 「ときわ」は日中を中心に品川駅発着で、朝と夜は大半が従来どおりの上野駅発着となる。 東北本線の・複線化が進むにつれ、まず「はつかり」など昼行の長距離優等列車から東北本線経由への整理統合が進んだが、東北本線が通勤時間帯に混雑することや奥羽本線への直通が多数設定されたことから仙台駅以北に直通する夜行はなお常磐線経由が主力であった。

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豪雪地帯を走行する共通運用の「いなほ」の冬季の遅延を考慮。 2015年3月14日のダイヤ改正で列車名が「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」からそれぞれ「ひたち」・「ときわ」に変更され、また同時にの開業により運転区間が品川駅まで延長された。 しかし、水戸地区から通勤通学で特急を頻繁に使用する利用者にとっては現行の「定期券用月間料金券」と比較して大幅な負担増となるため、茨城県や同県県央地区の自治体から割引制度の導入を求める声が上がり、「定期券用ウィークリー料金券」の発売決定に至った。

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実際の乗車区間にかかわらず、お申込みの際の乗降駅は、設定区間の駅名を入力してください。

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ひたち - (西南部を除く)の旧国名「」による。 E657系の設計としては、仙台寄りに付属編成を連結することも想定した10両編成でした。

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開催日には、臨時列車が運転されるが、石岡駅・友部駅を通過し、柏駅・土浦駅(年により通過)・水戸駅のみ停車する。 その後、2020年(令和2年)6月には竜田駅の新駅舎が完成する予定である。

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